Мадэль самалёта Боінг 737-500, якая з'яўляецца найбольш малады ў класічным шэрагу дадзенай серыі, уяўляе сабой паветранае судна для авіяліній сярэдняй і малой працягласці. Дадзеная мадэль серыйна выпускалася з 1990 па 1999 гады, а над распрацоўкай спецыялісты кампаніі працавалі з 1983 года. У цэлым, Боінг 737-500 - гэта скарочаная версія мадэлі 737-300, але далёкасць палёту ў яго павялічана.
Гісторыя стварэння
У момант з'яўлення гэтай мадэлі для яе асноўным канкурэнтам быў самалёт Fokker-100, у якім налічвалася 115 месцаў. Некаторыя амерыканскія кампаніі аддалі перавагу стварэнню фірмы Fokker, таму кіраўніцтва Boing і вырашылася на рэалізацыю праекта па стварэнні мадэлі 737-500, у якой было б 132 пасажырскіх месцы, гэта значыць, на 15% больш, чым у раней прапанаваных мадэляў. Пасля колькасць месцаў было зменена, і сёння вагаецца ад 107 да 117.
Ужо ў маі 1987 года кампанія атрымала 73 замовы. Палепшаны салон самалёта Боінг 737-500 адрозніваўся падвышаным камфортам, а рухавікі серыі CFM56 забяспечылі нізкі ўзровень шуму.
У цяперашні час тэхнічныя характарыстыкі Боінга 737-500 робяць дадзенае паветранае судна найбольш аптымальным рашэннем для авіякампаній з невысокім, але рэгулярным пасажырапатокам. Тут выкарыстоўваюцца лічбавыя комплексы авіёнікі EFIS, якія выпускаюцца амерыканскай кампаніяй «Ханиуэлл». Перавозчык таксама можа ўсталяваць спадарожнікавую сістэму навігацыі GPS.
У цяперашні час каля чатырох сотняў Боінгаў дадзенай мадэлі, якія могуць лётаць са хуткасцю да 910 кіламетраў у гадзіну на адлегласці да 5550 кіламетраў, знаходзяцца ў эксплуатацыі сусветнага парку.
салон самалёта
Кампаноўка схемы салона Боінга 737-500, умяшчальнасць і размяшчэнне месцаў у ім залежыць ад пажаданняў кампаній-авіяперавозчыкаў. Так, калі ўвесь салон ставіцца да катэгорыі класа «эканом», то колькасць месцаў у Боінгу 737-500 роўна 119, у тым ліку два месцы для экіпажа. Найменшую колькасць пасажырскіх месцаў у кампаноўцы салона, дзе 50 месцаў адведзена бізнес-класу і 57 - эканом-класу (усяго 107 месцаў). Адносна лепшых месцаў у Боінгу 737-500, то ўсё залежыць ад пажаданняў і пераваг пасажыра. Вядома, месцы бізнес-класа па-за канкурэнцыяй, хоць і прыйдзецца тым, хто набыў квіткі на крэслы A, C, D і F падчас пералёту глядзець у сцяну. Але адкідальная спінка і магчымасць расцерці ногі, выцягнуўшы іх наперад, з лішкам гэта кампенсуюць. Дарэчы, у 5 шэрагу эканом-класа гэты недахоп таксама прысутнічае. Калі пералёт працяглы, то магчымасць выцягнуць наперад ногі і адкінуць назад спінку - гэта велізарны «плюс». Такіх месцаў у 114-мясцовым салоне два - 14 шэраг, месцы F, A. Тым, хто ляціць ўдваіх, лепш набываць квіткі на месцы 12 шэрагу. Справа ў тым, што менавіта тут у Боінгу 737-500 размяшчаюцца аварыйныя выхады, таму пара крайніх крэслаў адсутнічае. Але ўлічыце, спінкі тут, на жаль, не адкідваюцца. Аналагічныя недахопы ёсць і ў крэслаў, якія знаходзяцца ў 11 шэрагу.
У вось адносна самых няўдалых месцаў у салоне Боінга 737-500 сумневаў няма. Да іх ставяцца крайнія крэслы перадапошняга, 22 шэрагу, а таксама ўвесь 23 шэраг. Справа ў тым, што ззаду іх размяшчаюцца прыбіральні. Мала таго, што падчас усяго пералёту вы будзеце вымушаныя назіраць сноўдаюць бясконца туды і назад пасажыраў, дык яшчэ і прыйдзецца слухаць гукі захлопываются дзвярэй і спушчальных бачкоў.
Каб ваша падарожжа прайшло без непрыемных сюрпрызаў. Паклапаціцеся аб браніраванні авіябілетаў загадзя. Акрамя таго, не залянуецеся азнаёміцца са схемай месцаў у салоне канкрэтнага самалёта, якім вы збіраецеся скарыстацца.